火车票预售已入高峰，随着春节临近，火车票预售日益紧张，单日发售车票数量突破800万张。特别是通过网络发售的车票，无论数量还是比例不时刷新纪录。抢票难”又成关注话题。

     铁路部门预计，今年大年三十(1月30日)不放假。节前客流高峰将出现在腊月二十八到二十九日(1月2829日)依照火车票预售期20天的规定，10日左右将进入春运火车票开售以来高峰。

互联网和手机客户端发售车票约500万张，为期40天。其中，2014年春运自1月16日起至2月24日止。节前15天、节后25天。预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%

     尖峰时刻”票源仍然紧张，全国铁路客运输送能力达到25780万人次，今年春运40天。比去年春运多运1893万人次；平均每天运行的列车近5000列，春运期间。铁路单天旅客发送量最高可以在1000万人次以上；一些大城市如北京，网络购票比例不时增长。从去年的约1/3今年春运前达到一半以上。70%以上车票通过网络出卖。按此推算，今年春运网络售票量将超过1.2亿张。

     铁路运量2.57亿人次，今年春运36亿人次出行总量中。人数再创新高。铁路向来是以运能预估发送量，即有多大能力就运多少人，而不是根据客流需求。中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授说。

36亿人次的出行人数中，分析。铁路出行的需求肯定不只这2.57亿。铁路因为快捷、平安、相对廉价等因素，很多人出行首选。但是供给的紧张限制了需求，很多人因为买不到火车票，才自愿改由公路或民航出行。

铁路建设不可能依照春运需求量建设，铁路内部人士表示。那样在平时只能造成大量设备和人员闲置。想“一步到位”让铁路在春运期间“包打天下”不现实的即使铁路飞速发展，面对“井喷”式春运集中出行需求，还是不能完全满足，只能逐步缓解。

     与网速和“黄牛”PK，就绕不开12306购票网站。网上订票让很多人从窗口排队买票的苦海中解脱出来。但自从2011年12306网站上线以来，说到抢票。一到春运就时不时“趴窝”甚至网络被“黄牛”破解。近日就有“黄牛”几分钟之内刷出近千张票的消息曝光，让旅客对它既爱又恨”

     从数量上看，除售票比例上已经突破一半以上外。目前每天通过网络和手机客户端购票的总数约500万张。12306网站增加了服务器数量。为防止海量客户在同一时间段一窝蜂涌入网站，应对屡创新高的访问量。均衡访问量，1月8日起，对互联网、电话订票的起售时间做了优化调整。每天10个放票时间点基础上，又增加了6个时间点。同时还将“G字头和“CD字头列车放票时间错开。

     12306网站表示，针对媒体对“铁路春运惊现网络黄牛”报道。网络“黄牛”严重影响网站运行平安。针对高频访问网站、高频访问余票查询网页、利用45分钟支付期进行恶意囤票等行为，网站已针对性地采取了防范和封堵措施。

     12306网站应对春运网上售票的历史总流量、并发量、用户地域、线路分布等数据进行精确分析和预估，奇虎360公司工程师王银华建议。配置好充足的服务器资源，没有票的情况下，提供备选方案。

     单打独斗还是合作共赢？猎豹、360金山等互联网公司看到商机，面对每天十几亿次集中而庞大的访问量。推出各种抢票软件。铁路部门对此“严防死守”通过改变验证码等措施，阻止这些网站的渗透”形成合力。许光建说。铁路部门却始终不松口。其中一个理由是要保障公平。好比他人都在老老实实地排队，12306网站的处置能力还不能满足需求的增长速度。铁路部门可以考虑和社会上的网站合作。有些人却利用抢票软件在队伍中间“加塞”会损害正常排队购票旅客的利益。

     一架飞机有100个座位就卖100张票。而铁路经过十几个站，另外一个解释是铁路售票远比机票要复杂。机票销售属于点对点服务。中间旅客上上下下，一列火车1000个座位，可能会卖出2000张票，而且途经的每个站都要相应预留一部分票。这些都需要铁路部门统一调度布置。12306网站也做了一些改进。如引入支付宝付款、网站增加动态刷新和自动提交服务等。不如合作共赢。铁路售票虽有特殊性，与其单打独斗。但也不是铁板一块。从百姓角度动身，用市场的方法，总能想出办法，共同把春运售票服务工作做得更好。许光建说。